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Notre gravillonneur SA3C1 est utilisé pour la pulvérisation uniforme de gravillons sur les routes recouvertes d'asphalte sous la construction de surface de route noire, en plus de la pulvérisation de gravillons d'agrégats sur le macadam à liant en argile.

Caractéristiques
Comparé à l'épandeur, notre gravillonneur est autopropulsé et facile à utiliser. Le processus complet est facilement observable pour assurer la qualité d'épandage de gravillons. Le gravillonneur est doté d'un système de contrôle mécanique et hydraulique et utilise un système de direction entièrement hydraulique. L'efficience de production du gravillonneur peut atteindre 302m²/m. Un test industriel réalisé sur site de construction a démontré la haute efficience de notre gravillonneur en raison de son opération flexible et fiable. Le gravillonneur offre un épandage uniforme qui peut vous permettre jusqu'à 20% d'économie en plus qu'une gestion manuelle de l'épandage de gravillons.

Avec le gravillonneur, les deux cylindres hydrauliques sont installés sous les plaques d'éjection mobiles des deux côtés de la trémie arrière et peuvent être contrôlés pour décharger les gravillons depuis les plaques d'éjection mobiles respectives dans deux conduits de convoyeurs de gravillons à bande caoutchouc. Cela évite que les matériaux ne s'entassent dans les conduits et en même temps, une fourniture suffisante de gravillons peut être assurée. Le gravillonneur est conçu avec un crochet hydraulique au bout de la trémie arrière pour permettre qu'un large camion-benne (faisant référence au camion-benne « Jiefang » de 5T) puisse être crocheté et remorqué. Grâce à ce design, un gravillonnage continu peut être réalisé tandis que les gravillons sont versés dans la trémie arrière. De plus, la taille de la trémie permet une taille de gravillon jusqu'à 40mm. Notre gravillonneur peut être commodément transféré dans des sites de construction pour le pavage.

Principe de fonctionnement
Le principe de base de fonctionnement du gravillonneur débute avec les gravillons déchargés depuis la benne jusqu'à la trémie arrière et distribués jusqu'à la trémie avant via la convoyeur à bande caoutchouc. Une fois les trémies entièrement chargées, le gravillonneur roule sur une route pulvérisée d'asphalte tout en tirant le rouleau de décharge pour uniformément répandre une grande quantité de gravillons sur la couche d'asphalte, depuis la trémie avant. Les gravillons dans la trémie arrière sont continuellement distribués à la trémie avant, tandis que les gravillons sont épandus.

Cas de construction