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Camion d'entretien routier de préservation de chaleur LMT5250TYHB

Brève introduction
Après une année d'utilisation régulière, une route en asphalte commence à présenter de petits problèmes de revêtements. Pour régler ces problèmes de fissures, de trous, d'élongations et autres et afin de rencontrer les exigences d'entretien de routes modernes, Metong Company est engagé dans le développement d'un nouveau type de camion d'entretien routier. Basé sur des années d'expérience de coopération avec la société Américaine Phenix, ainsi que des technologies avancées provenant d'autres sociétés expérimentées telles que l'Américain BERGKAMP, le Canadien PAVELINE, l'Américain PYTHON, Mython a finalement développé le camion d'entretien routier à préservation de chaleur. Ce type de camion est principalement utilisé pour l'entretien de surface de route tel que le rapiéçage superficiel de trous et de fissures.

Sa procédure d'opération est la suivante. Briser la surface de la route → Nettoyer les vieux matériaux → Vaporiser une couche de liant d'asphalte → Remplir un nouveau mélange → Compaction → Fin.

Ce camion d'entretien routier à préservation de chaleur fournit principalement un service d'entretien pour autoroutes, routes, municipales et autoroutes artérielle de premier et second degré contre les débuts de problèmes tels que les fissures et les trous.

Caractéristiques
1. Ce camion LMT5250TYHB peut être directement utilisé pour malaxer le mélange d'asphalte afin de pouvoir régler le taux d'agrégés-asphalte selon vos besoins.
2. Le mélange d'asphalte chauffé peut garder sa température au chaud lors du transport. La température ne descend de plus de 10 ℃ par heure.
3. Le récipient de matériau peut être chauffé en permanence afin que le mélange d'asphalte à froid puisse être chauffé à 140~160℃ pour une utilisation ultérieure.
4. Le récipient de mélange d'asphalte est équipé avec une porte contrôlé hydrauliquement.
5. La rotation du camion permet la décharge du mélange d'asphalte rapidement.
6. Le réservoir d'asphalte, équipé avec un appareil d'aspiration de matériau, dispose des fonctions de drainage, de chauffage et de préservation de chaleur.
7. Ce type de camion d'entretien routier vaporise de l'asphalte émulsifié et de l'asphalte chauffé comme couche de liant. Il utilise de l'air compressé pour nettoyer et balayer après que le travail de vaporisation soit effectué.
8. Ce camion LMT5250TYHB est aussi équipé avec un set complet d'interface de connexion de source d'alimentation et d'outils auxiliaires pour la finition de rapiéçage de trous.

Paramètres techniques
Modèle LMT5250TYHB
Nom de produit Camion d'entretien routier à préservation de chaleur
Modèle de châssis ZZ1257N4647D1
Type de moteur D10.34-40
Puissance (kw/rpm) 249/1900
Couple maximum (Nm/rpm) 1490/1200-1500
Spécifications de pneu 11.00-20
Nombre de sièges 2
Dimensions hors tout (mm) 9660×2500×3300
Poids à vide du véhicule total
(kg)
16950
Poids brut maximum (kg) 25000
Empattement (mm) Empattement arrière 2022
Empattement avant 1830
Vitesse maximum (km/h) 90
Consommation de carburant au 100km (L) <30
Capacité nominale du réservoir d'asphalte (L) 400
Capacité nominale de récipient isolant (m3) 10
Vitesse maximum du moyen de fonctionnement (Cst) ≤300
Pression maximum du système de nettoyage (MPa) 0.6
Pression maximum du système hydraulique (MPa) 16
Température maximum du système hydraulique (℃) 85
Température de service maximum de l'huile de transfert thermique (℃) 180
Pression maximum du système de l'huile de transfert thermique (MPa) 0.15

Cas de construction

  • Construction Site in Hangzhou
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